CPU يا Processor اساسي‌ترين جزء يك كامپيوتر مي‌باشد. CPU يك آي- سي يا تراشه يا Chilp است كه از مدارات مجتمع فشرده زيادي تشكيل شده است. بعبارت ديگر مهمترين آي- سي يك كامپيوتر زير‌پردازنده يا CPU آن است. محل قرار گرفتن آن روي برد داخلي و درجاي ويژه‌اي از مادربرد قرار دارد. در سراسر جهان شركتهاي زيادي به توليد اين آي- سي پرداخته‌اند از معروفترين آنها مي‌توان ريزپردازنده Motorolla-Intel و AMD و Cyrix را نام برد.
ريزپردازنده ، از واحدهاي گوناگوني تشكيل شده كه هر واحد وظيفه خاصي را انجام مي‌دهد. با قرار گرفتن اين واحدها در كنار يكديگر يك ريزپردازنده به صورت يك مجموعه مجتمع و فشرده تشكيل مي‌شود. هر ريزپردازنده از واحدهاي زير تشكيل شده است.
فـهرست مطالـب
فصل اول: توانايي درك ساختمان CPU 1 1- ساختمان CPU ………………………………………………………………………………………… 3 1-1 آشنايي با تعريف عمليات CPU …………………………………………………………………… 3 2- 1 آشنايي با تراكم عناصر ساختماني در پردازنده …………………………………………….. 4 3-1 آشنايي با سرعت ساعت سيستم …………………………………………………………………… 5 4-1 آشنايي با سرعت ساعت داخلي…………………………………………………………………….. 5 4-1-1 آشنايي با سرعت خارجي سيستم …………………………………………………………… 5 5-1 آشنايي با مديريت انرژي پردازنده ………………………………………………………………… 6 6-1 آشنايي با ولتاژ عمليات پردازنده……………………………………………………………………. 6 7-1 آشنايي با خاصيت MMX در پردازنده‌ها ……………………………………………………… 7
RFID (Radio Frequency Identification) به معنی ابزار تشخیص امواج رادیویی است. RFID دستگاه الکترونیکی کوچکی است که شامل یک تراشه کوچک و یک آنتن میباشد. این تراشه قادر به حمل 2000 بایت اطلاعات یا کمتر میباشد. برای روشنتر شدن مطلب میتوان گفت دستگاه RFID کاربردی شبیه بارکد و نوارهای مغناطیسی نصب شده روی credit card ها یا کارتهای ATM دارد. RFID برای هر شیء یک مشخصه واحد ایجاد می کند که از دیگر اشیا قابل شناسایی خواهد شد. و همین طور که از روی بارکد یا نوار مغناطیسی میتوان اطلاعات را خواند RFIDهم میتواند خوانده شده واز آن طریق اطلاعات آن دریافت یا اصلاح شود. .در سالهای اخیر روشهای شناسایی خودکار (Auto-ID) در میان صنایع، حرفه ها و شرکتهای مختلف عمومیت یافته اند. از این روشها برای جمع آوری اطلاعات در مورد افراد، حیوانات، کالاها و محصولات در حال حمل استفاده می شود
فهرست
فصل اول: بررسی نرم افزاری سیستم RFID و عملکرد EPC در آن
مقدمه
1.1 مشخصات سامانه RFID
1.2 بررسی تگ ها
1.3 بررسی دستگاه خواننده
1.4 میان افزارها
1.5 مشاهدات یک دستگاه خواننده
1.6 فیلتر کردن رویدادها
1.7 معرفی EPC
1.8 سرویس نامگذاری اشیا
1.9 بررسی عملکرد زنجیره EPC
فصل دوم : بررسی سخت افزاری سیستم های RFID ، فرکانس ها و استانداردهای موجود
اصول فناوری RFID
2.1 انواع RFID از نظر محدوده فرکانس
2.2 انواع تگ های RFID
2.3 پیوستگی قیاسی
2.4 پیوستگی خمش ذرات هسته ای
2.5 دامنه های فرکانسی
2.6 استانداردهای RFID
فصل سوم : چالش های تکنیکی و استراتژی های پیش روی سیستم های RFID
چااش های تکنیکی و استراتژی ها
3.1 هزینه RIFD
3.2 استانداردهای RFID
3.3 انتخاب تگ و خواننده
3.4 مدیریت داده ها
3.5 یکپارچه سازی سیستم
3.6 امنیت
فصل چهارم :بررسی روشهای پیاده سازی امنیت و خصوصی ساری در سیستم های RFID
هدف از ارائه ی این پروژه معرفی اصول و مبانی امنیت در شبکه های کامپیوتری می باشد .در ابتدا به تعاریف و مفاهیم امنیت در شبکه می پردازیم .
در مبحث امنیت شبکه ،منابع شبکه وانواع حملات ،تحلیل خطر ،سیاست های امنیتی ،طرح امنیت شبکه و نواحی امنیتی به تفضیل مورد تحلیل و بررسی قرار می گیرد .
برای حفظ امنیت شبکه نیاز است تا مراحل اولیه ایجاد امنیت و سیتم های عامل و برنامه کاربردی مناسب لحاظ شود .در ادامه به انواع حملات در شبکه های رایانه ای پرداخته ایم و برای افزایش امنیت در سطح شبکه به AUDITING ، کامپیوترهای بدون دیسک ،به رمز در آوردن داده ها و محافظت در برابر ویروس پرداخته ایم .
و اما روشهای تامین امنیت در شبکه که عبارتند از : دفاع در عمق ،فایروال و پراکسی که به طور کامل تشریح شده است .و در ادامه سطوح امنیت شبکه ، تهدیدات علیه امنیت شبکه ، امنیت شبکه لایه بندی شده، ابزارها و الگوهای امنیت شبکه ،مراحل ایمن سازی شبکه ، راهکارهای امنیتی شبکه ،مکانیزم های امنیتی و الگوریتم جهت تهیه الگوی امنیت شبکه توضیح داده شده است .
فهرست مطالب
عنوان صفحه مقدمه ……………….. 1 فصل یکم : تعاریف و مفاهیم امینت در شبکه 2 1-1) تعاریف امنیت شبکه 2 1-2) مفاهیم امنیت شبکه 4 1-2-1) منابع شبکه 4 1-2-2) حمله 6 1-2-3) تحلیل خطر 7 1-2-4- سیاست امنیتی 8 1-2-5- طرح امنیت شبکه 11 1-2-6- نواحی امنیتی 11 فصل دوم : انواع حملات در شبکه های رایانه ای 13 2-1) مفاهیم حملات در شبکه های کامپیوتری 15 2-2) وظیفه یک سرویس دهنده 16 2-3) سرویس های حیاتی و مورد نیاز 16 2-4) مشخص نمودن پروتکل های مورد نیاز 16 2-5) مزایای غیر فعال نمودن پروتکل ها و سرویس های مورد نیاز 17 2-6) انواع حملات 18 1-2-6) حملات از نوع Dos 2-2-6) حملات از نوع D Dos 2-6-3) حملات از نوع Back dorr 2-6-3-1) Back ori fice 2-6-3-2) Net Bus 2-6-3-3) Sub seven 2-6-3-4) virual network computing 2-6-3-5) PC Any where 2-6-3-6) Services Terminal 2-7) Pactet sniffing 2-7-1) نحوه کار packet sniffing 2-2-7) روشهای تشخیص packet sniffing در شبکه 2-7-3) بررسی سرویس دهندة DNS 2-7-4) اندازه گیری زمان پاسخ ماشین های مشکوک 2-7-5) استفاده از ابزارهای مختص Antisniff فصل سوم ) افزایش امنیت شبکه 3-1) علل بالا بردن ضریب امنیت در شبکه 3-2) خطرات احتمالی 3-3) راه های بالا بردن امنیت در شبکه 3-3-1) آموزش 3-3-2) تعیین سطوح امنیت 3-3-3) تنظیم سیاست ها 3-3-4) به رسمیت شناختن Authen tication 3-3-5) امنیت فیزیکی تجهیزات 3-3-6) امنیت بخشیدن به کابل 3-4) مدل های امنیتی 3-4-1) منابع اشتراکی محافظت شده توسط کلمات عبور 3-4-2) مجوزهای دسترسی 3-5) امنیت منابع 3-6) روش های دیگر برای امنیت بیشتر 3-6-1) Auditing 3-6-2) کامپیوترهای بدون دیسک 3-6-3) به رمز در آوردن داده ها 3-6-4) محافظت در برابر ویروس فصل چهارم : انواع جرایم اینترنتی و علل بروز مشکلات امنیتی 4-1) امنیت و مدل 4-1-1) لایه فیزیکی 4-1-2) لایه شبکه 4-1-3) لایه حمل 4-1-4) لایه کاربرد 4-2) جرایم رایانه ای و اینترنتی 4-2-1) پیدایش جرایم رایانه ای 4-2-2) قضیه رویس 4-2-3)تعریف جرم رایانه ای 4-2-4) طبقه بندی جرایم رایانه ای 4-2-4-1) طبقه بندی OECDB 4-2-4-2) طبقه بندی شعرای اروپا 4-2-4-3) طبقه بندی اینترپول 4-2-4-4) طبقه بندی در کنوانسیون جرایم سایبرنتیک 4-2-5) شش نشانه از خرابکاران شبکه ای 4-3) علل بروز مشکلات امنیتی 4-3-1) ضعف فناوری 4-3-2) ضعف پیکربندی 4-3-3) ضعف سیاستی فصل 5 ) روشهای تأمین امنیت در شبکه 5-1) اصول اولیه استراتژی دفاع در عمق 5-1-1) دفاع در عمق چیست. 5-1-2) استراتژی دفاع در عمق : موجودیت ها 5-1-3) استراتژی دفاع در عمق : محدودة حفاظتی 5-1-4) استراتژی دفاع در عمق : ابزارها و مکانیزم ها 5-1-5) استراتژی دفاع در عمق : پیاده سازی 5-1-6) جمع بندی 5-2)فایر وال 1-5-2) ایجاد یک منطقه استحفاظی 5-2-2) شبکه های perimer 5-2-3) فایروال ها : یک ضرورت اجتناب ناپذیر در دنیای امنیت اطلاعات 5-2-4) فیلترینگ پورت ها 5-2-5) ناحیه غیر نظامی 5-2-6) فورواردینگ پورت ها 5-2-7) توپولوژی فایروال 5-2-8) نحوة انتخاب یک فایروال 5-2-9) فایروال ویندوز 5-3) پراکسی سرور 5-3-1) پیکر بندی مرور 5-3-2) پراکسی چیست 5-3-3) پراکسی چه چیزی نیست 5-3-4) پراکسی با packet filtering تفاوت دارد. 5-3-5) پراکسی با packet fillering state ful تفاوت دارد . 5-3-6) پراکسی ها یا application Gafeway 5-3-7) برخی انواع پراکسی 5-3-7-1) Http proxy 5-3-7-2) FTP Proxy 5-3-7-3) PNs proxy 5-3-7-4) نتیجه گیری فصل 6 ) سطوح امنیت شبکه 6-1) تهدیدات علیه امنیت شبکه 6-2) امنیت شبکه لایه بندی شده 6-2-1) سطوح امنیت پیرامون 6-2-2) سطح 2 – امنیت شبکه 6-2-3) سطح 3 – امنیت میزبان 6-2-4) سطوح 4 – امنیت برنامه کاربردی 6-2-5) سطح 5 – امنیت دیتا 6-3) دفاع در مقابل تهدیدها و حملات معمول فصل هفتم ) ابزارها و الگوهای امنیت در شبکه و ارائه ی یک الگوی امنیتی 7-1) مراحل ایمن سازی شبکه 7-2) راهکارهای امنیتی شبکه 7-2-1) کنترل دولتی 7-2-2) کنترل سازمانی 7-2-3) کنترل فردی 7-2-4) تقویت اینترانت ها 7-2-5) وجود یک نظام قانونمند اینترنتی 7-2-6) کار گسترده فرهنگی برای آگاهی کاربران 7-2-7) سیاست گذاری ملی در بستر جهانی 7-3) مکانیزم امنیتی 7-4) مرکز عملیات امنیت شبکه 7-4-1) پیاده سازی امنیت در مرکز SOC 7-4-2) سرویس های پیشرفته در مراکز SOC 7-5) الگوی امنیتی 7-5-1) الگوریتم جهت تهیه الگوی امنیتی شبکه
فهرست شکلها
عنوان صفحه شکل 3-1 مجوزهای مربوط به فایل ها و دایرکتوری اشتراکی را نشان می دهد. 3 شکل 5-1 یک نمونه از پیاده سازی Fire wall را مشاهده می کنید 3 شکل 5-2 یک نمونه از پیاده سازی Fire wall را مشاهده می کنید شکل 5-3 ارتباط بین سه نوع شبکه Perimeter را نمایش می دهد. شکل 5-4 دو شبکه Perimeter درون یک شبکه را نشان می دهد. شکل 5-5 یک فایروال مستقیماً و از طریق یک خط dial – up ، خطوط ISPN و یا مووم های کابلی به اینترنت متصل می گردد. شکل 5-6 روتر متصل شده به اینترنت به هاب و یا سوئیچ موجود در شبکه داخل مستقل می گردد. شکل 5-7 فایردال شماره یک از فایر دال شماره 2 محافظت می نماید. شکل 5-8 یک کارت شبکه دیگر بر روی فایر دال و برای ناحیه DMZ استفاده می گردد. شکل 5-9 Proxy server شکل 5-10 logging شکل 5-11 Ms proxy server شکل 5-12 SMTP proxy شکل 5-13 SMTP Filter Properties شکل 5-14 Mozzle pro LE شکل 5-15 DNS proxy شکل 5-16 شکل 6-1 شکل 6-2 برقراری ارتباط VPN شکل 6-3 پیکربندی های IDS و IPS استاندارد شکل 6-4 سطح میزبان شکل 6-5 Prirate local Area Network شکل 6-6 حملات معمول
فهرست جدولها
عنوان صفحه جدول2-1- مقایسه تهدیدات امنیتی در لایه های چهارگانه TCP/IP جدول2-2- اهداف امنیتی در منابع شبکه جدول6-1- امنیت شبکه لایه بندی شده
اگر بخواهیم چکیده ای از مطالب راجع به روترها را بگوئیم باید به این نکته اشاره کنیم که روترها کامپيوترهای خاصی هستند که پيام های اطلاعاتی کاربران را با استفاده از هزاران مسير موجود به مقاصد مورد نظر هدايت می نمايند.
استفاده از روترها در شبکه به امری متداول تبديل شده است . يکی از دلايل مهم گسترش استفاده از روتر ، ضرورت اتصال يک شبکه به چندين شبکه ديگر (اينترنت و يا ساير سايت ها ی از راه دور) در عصر حاضر است . نام در نظر گرفته شده برای روترها ، متناسب با کاری است که آنان انجام می دهند : ” ارسال داده از يک شبکه به شبکه ای ديگر ” . مثلا” در صورتی که يک شرکت دارای شعبه ای در تهران و يک دفتر ديگر در اهواز باشد ، به منظور اتصال آنان به يکديگر می توان از يک خط leased ( اختصاصی ) که به هر يک از روترهای موجود در دفاتر متصل می گردد ، استفاده نمود . بدين ترتيب ، هر گونه ترافيکی که لازم است از يک سايت به سايت ديگر انجام شود از طريق روتر محقق شده و تمامی ترافيک های غيرضروری ديگر فيلتر و در پهنای باند و هزينه های مربوطه ، صرفه جوئی می گردد .
فهرست مطالب
صفحه
چکیده ………………………………………………………………. 4
مقدمه ………………………………………………………………. 5
تاریخچه ……………………………………………………………. 6
1 فصل اول ………………………………………………………… 8
1-1 مسیر یابی و اینترنت …………………………………………. 8
1-2 غناصر اصلی در یک روتر …………………………………. 9
1-2-1 اینترفیس……………………………………………………. 9
1-2-2 پردازنده…………………………………………………… 11
1-3 وظائف مسیر یابها …………………………………………… 12
1-3-1 استفاده از روتر برای ارتباط به اینترنت ………………. 13
1-3-2 استفاده از روتر در یک شبکه lan ………………………… 14
2 فصل دوم …………………………………………………………16
2-1 آشنائی با سخت افزار مسیر یابها ……………………………… 16
2-2 سخت افزار خارجی مسیر یاب ………………………………… 17
2-2-1 بدنه……………………………………………………………. .17
2-2-2 مؤلفه هائي كه در پشت بدنه مسيرياب تعبيه شده اند………..19
2-2-3 پورت كنسول………………………………………………… 20
2-2-4 پورت هاي توسعه wan…………………………………….. 21
2-2-5 flash memory…………………………………………….. 21
2-3 سخت افزار داخلي……………………………………………… 22
2-4 سخت افزار خاص و ويژه هر سري…………………………. 24
2-4-1 سري800………………………………………………….. 25
2-4-2 مسير يابهاي سري1600…………………………………. 25
2-4-3 مسير يابهاي سري2500………………………………….. 26
2-4-4 مسير يابهاي سريenter price…………………………. 27
فصل 3 ……………………………………………………………… 28
3-1 آشنائي با سيستم عامل مسير ياب…………………………….28
3-2 تهيه نسخه هاي ارتقاءIos…………………………………… 30
3-3 معماري حافظه مسير يابها……………………………………..31
3-3-1 مسير يابهايRFF………………………………………….. 32
3-3-2 مسير يابهايRFR…………………………………………… 34
3-4 ارتقاء سيستم عاملIOS………………………………………. 37
3-4-1 ارتقاء سيستمهاي عاملIOS در مسير يابهايRFF………37
بیشتر مردم قبل از ارسال نامه، پاکت آنرا مهر و موم می کنند و در آن را چسب می زنند. اگر از آنها بپرسید که چرا این کار می کنند، احتمالاً بعضی سریعاً این چنین پاسخهایی می دهند که ک «واقعاً نمی دانم»، « از روی عادت چرا که نه؟» و یا «چون همه اینکار را می کنند» ولی بیشتر جوابها حول این محور خواهد بود که ؛ «برای اینکه نامه از پاکت بیرون نیفتد» و یا «برای اینکه بقیه نامه را نخوانند». حتی اگر نامه ها حاوی هیچ اطلاعات شخصی مهم و حساسی نباشد باز بیشتر ما دوست داریم که محتوای مکاتیات شخصی مان به صورت خصوصی حفظ شود و برای همین پاکت را چسب می زنیم تا کسی به غیر از آنکسی که ارتباط با او انجام شده آنرا باز نکند و محتوای آن را نفهمد. اگر ما پاکت را بدون چسب یا مم نفرستیم هرکسی که نامه به دستش برسد می تواند آنرا بخواند. در حقیقت آنها می خواهند که این نفوذ وجود داشته باشد و منعی هم برای آنچه می خواهد وجود ندارد. از این گذشته اگر آنها نامه را بعد از مطالعه درون پاکت قرار داده باشند ما متوجه نمی‌شویم که کسی آنرا خوانده.
برای بیشتر مردم ارسال Email یک جایگزین خوب برای استفاده از پست است. Email یک روش سریع ارتباطی است که مسلماً بدون پاکت ارتباط را انجام می دهد. در حقیقت اغلب گفته شده ارسال Email مثل ارسال یک نامه بدون پاکت است. واضح است که هر کسی بخواهد پیغام محرمانه یا شاید پیغام شخصی را به وسیله Email بفرستد باید روشهای دیگر محافظت آنرا بیابد یک راه حل عمومی، رمزنگاری و رمزگذاری پیغام است.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل 1:رمزنگاری__________________________________1
مقدمه________________________________________2
بخش 1:مفاهیم رمز نگاری____________________________4
بخش 2:الگوریتمهای کلاسیک_________________________20
بخش 3: رمزهـای غیـرقابـل شکست_____________________58
بخش 4: الگوریتمهای مدرن__________________________69
فصل 2:اتوماتای سلولی_____________________________89
مقدمه_______________________________________90
بخش 1:تعاریف پایه_______________________________91
بخش 2:انواع CA______________________________105
بخش 3:مدلهای ساده CA_________________________119
بخش 4:کاربرد CA____________________________127
بخش 5:نتیجه گیری____________________________155
فصل 3:رمزنگاری به کمک اتوماتای سلولی______________156
مقاله 1:رمزنگاری اطلاعات بر اساس عوامل محیطی
بااستفاده از اتوماتای سلولی________________________158
مقدمه_____________________________________158
مفاهیم_____________________________________159
فعالیتهای مربوطه______________________________160
روش پیشنهادی تولید اعداد تصادفی_________________ 160
رمز گذاری اطلاعات____________________________164
رمزبرداری اطلاعات____________________________164
رمزگذاری بر اساس دمای محیط____________________166
رمزبرداری بر اساس دمای محیط____________________170
بررسی تاثیر دمای محیط بر سیستم رمزنگاری __________170
بررسی تاثیر اختلاف دما در فرستنده و گیرنده_________170
نتیجه گیری______________________________174
مقاله 2:کشف نوشته ی رمزی از یک
رمز بلوک پیچیده با استفاده از CA________________176
مقدمه__________________________________177
رمزهای بلوکی پیچیده_______________________177
ویژگی جفت بودن___________________180
کاربردهای رمز نگاری باویژگی جفت بودن__________________180
جاوااسكريپت يك زبان اسكريپتي كه بوسيلة مرورگر وب تفسير ياintepret مي شود. بطور گسترده در دنياي وب مورد استفاده قرار مي گيرد.اين زبان توسط شركتNetscape به وجود آمد.در ابتدا نامش Live script بودكه بعدها با حمايت شركت Sun به نام Java scriptدرآمد.بيشتر دستورات خود را ازجاوا گـرفته است.
جاوااسكريپت داراي قابليتهاي زيادي است كه در طول تحقيق ذكر شده است.
مقدمه :
انتخاب موضوع جاوااسكريپت،به معني ورودبه دنياي طراحي و برنامه نويسي صفحات وب است. وب جهاني كه در ابتدا تنها بعنوان مخزني از اطلاعات مختلف كه درقالب صفحاتي ساكن تنظيم شده بودند در نظر گرفته ميشد. با رشد سريع خود توانست به يكي ازمهمترين وسايل آموزشي ،ارتباطي ،تجاري و تفريحي تبديل شود. به موازات رشد سريع اين رسانه، ابزارهاوروشهاي توسعه آن نيز رشد كرده و متحول شده است .
گـر چه جـاوااسكـريپت يك زبان برنامه نويسي است،اما فراگيري آن بسيار ساده است. برخلاف اكثر زبانهاي برنامه نويسي،براي آموختن اين زبان به دانش زيادي نياز نداريد.سادگي ودر عين حال تواناييهاي فوق العاده اين زبان آنرا به يك ابزار مشهور وپر طرفدار براي برنامه نويسي در صفحات وب تبديل كرده است . در واقع امروزه كمتر صفحه وبي را مي يابيد كه در آن از جاوااسكريپت استفاده نشده باشد.
فهرست:
چكيده …………………………………………………………………………………..5
مقدمه …………………………………………………………………………………..6
1.جاوااسكريپت چيست؟ …………………………………………………………………… 7
1ـ1. اصول اسكريپت نويسي در صفحات وب ………………………………………… …….7
2ـ1. اسكريپتها و برنامه ها …………………………………………………………………7
در شناسایی امواج رادیویی RFID از یک متد از انباره های دور افتاده و داده های بازیافتی در برچسب های کوچک و ارزان استفاده می شود. سیستم های RFID از برچسب های دارای شناسه منحصر به فرد و دستگاه های خواننده که برای مدیریت و دستیابی به اطلاعات آنها می باشند تشکیل شده اند.
شناسایی خودکار از طریق فرکانس رادیویی به دنبال ایجاد تغییرات کلی در زمینه مدیریت زنجیره تولید است و میکوشد تا به صرفهجویی اقتصادی در کلیه خطوط از بالا تا پایین بپردازد. RFID در ابتدای استفاده از آن، در بهبود مدیریت زنجیره تولید صنایع مختلف و مکانهایی که مدیریت پیگیری کالاها از اهمیت ویژهای برخوردار بود، مورداستفاده قرار میگرفت. اما کم کم با ظهور شبکه جهانی کدهای الکترونیکی، ارزش RFID بیش از پیش برای صاحبان صنایع مشخص شد. با استفاده از این شبکه، چالشهای دنیای واقعی از طریق انتشار خودکار اطلاعات، ارزیابی لحظهای و یا دقت اطلاعات برای همه بخشهای موجود در زنجیره تولید برطرف شد. لذا در دو فصل ابتدایی به بررسی نرم افزاری و سخت افزاری آن پرداخته ایم. با توجه به این که فناوریRFID با سرعت چشمگیری در حال رشد و توسعه بوده و بالطبع هر نوع تکنولوژی با این سرعت رشد گاها دچار نواقصی نیز می باشد. نکته ای که وجود دارد این است که تنها نباید نکات مثبت این تکنولوژی را مشاهده کرد و چشمانمان را بر روی نکات منفی آن ببندیم. واقعیت این است که در RFID نیز همچون سایر تکنولوژیهای موجود تهدیداتی وجود دارد که اگر با دقت نظر به آنها نگاه نشود آنچنان اثرات مخربی از خود به جای خواهد گذاشت که همه ما روزی عطای آن را به لقایش خواهیم بخشید. بنابر این بررسی تهدیدات موجود در این تکنولوژی که مهمترین آن بحث امنیت و نبود استانداردهای واحد در این زمینه می باشد، اهمیت کمتری نسبت به مباحث تحقیقاتی در زمینه رشد آن ندارد. در واقع RFID با توجه به ماهیت عملکردی آن تهدیدات امنیتی خاصی دارد که در این پروژه ابتدا این تهدیدات بصورت دسته بندی شده در آمده و در نهایت مبحث پروتکل های موجود برای افزایش امنیت و خصوصی ساری سیستم های RFID در فصل انتهایی ذکرگردیده است.
فهرست مطالب
عنوان صفحه مقدمه فصل اول: بررسی نرم افزاری سیستم RFID و عملکرد EPC در آن مشخصات سامانه RFID 1-1- انواع برچسب ها 2-1- بررسی دستگاه خواننده 3-1- میان افزار 4-1- مشاهدات یک دستگاه خواننده 5-1- فیلتر کردن رویداد 6-1- معرفی EPC 7-1- سرویس نامگذاری اشیا 8-1- بررسی عملکرد زنجیره EPC فصل دوم : بررسی سخت افزاری سیستم های RFID ، فرکانس ها و استانداردهای موجود اصول فناوری RFID 1-2- انواع RFID از نظر محدوده فرکانس 2-2- پیوستگی قیاسی 3-2- دامنه های فرکانسی 4-2- استانداردهای RFID فصل سوم : چالش های تکنیکی و استراتژی های پیش روی سیستم های RFID چااش های تکنیکی و استراتژی ها 1- 3- هزینه RIFD 2- 3- استانداردهای RFID 3- 3- انتخاب برچسب و خواننده 4- 3- مدیریت داده ها 5- 3- یکپارچه سازی سیستم 6- 3- امنیت فصل چهارم : بررسی روشهای پیاده سازی امنیت و خصوصی ساری در سیستم های RFID روشهای امنیتی 1- 4 – برچسب مسدود کننده 2- 4- استفاده از ابزار پراکسی 3- 4- مدل حفاظتی کانال جهت مخالف 4- 4- استفاده از دیودهای سنسوری حساس در برچسب 5- 4- ماشین لباسشوئی هوشمند 6- 4- روش سخت افزاری 6- 4- روش حذفی منابع و ماخذ
فهرست شکلها
عنوان صفحه شکل 1-1- برچسب ها و خواننده در سیستمRFID شکل 2-1- اجزای سیستم RFID شکل3-1- اجزای میان افزار RFID شکل 4-1- اجزای فیلتر کردن رویداد شکل 5-1- ساختار کد الکترونیکی شکل 1-2- نمایش چگونگی تداخل فرکانس برچسب و خواننده شکل 2-2- تعدیل کننده بار در برچسب شکل 3-2- اصل عملی یک فرستنده در خمش ذرا ت هسته ای شکل 1-4- نمایش خواننده بدون حضور محافظ شکل 2-4- نمایش خواننده در حضور محافظ شکل 3-4- محدوده های زمان بندی محافظ شکل 4-4- رابطه بین ACL و سرعت محافظ شکل 5-4- رمزگذاری مجدد برچسب شکل 6-4- قرار دادن برچسب در حالت خواب شکل 7-4- پوشاندن پاسخ برچسب شکل 8-4- آزاد سازی برچسب شکل 9-4- چگونگی حل تصادم توسط خواننده شکل 10-4- مرحله شناسایی برچسب شکل 11-4- استفاده از دوآنتن برای حفاظت از برچسب شکل 12-4- شناسایی برچسب بدون اعتبار سنجی شکل 13-4- شناسایی برچسب همراه با اعتبارسنجی
فهرست جدولها
عنوان صفحه جدول 1- مقایسه روش های مختلف شناسایی خودکار جدول 1-1- میانگین موجودی قفسه ها در فروشگاه جدول 2-1- میانگین تعداد مشاهدات فروشگاه ها جدول 3-1- مقایسه شبکه جهانی EPC و WEB جدول 1-2- فرکانس های استاندارد به کار رفته در RFID جدول 2-2- مقایسه دو استاندارد ISO و EPC جدول 1-3- چالش ها و استراتژی ها جدول 1-4- بررسی انواع روش های حفاظت ازبرچسب
با توجه به اهميت فوق العاده مننژيت در طب كودكان و با نظر به اين كه بسياري از تست هاي تشخيصي در دسترس در مملكت ما فاصله زيادي تا رسيدن به استانداردهاي جهاني دارند ما بر‌‌آن شديم كه ابتدا ارزش تشخيصي هر يك از علايم باليني مننژيت را ارزيابي كنيم و شايعترين تظاهرات مننژيت را در مملكت خود شناسائي كنيم. سپس ارزش تشخيصي تست هاي آزمايشگاهي را در بيماراني كه مننژيت آنها به اثبات رسيده است مورد ارزيابي قرار دهيم.
مواد و روش ها:
به اين منظور طي يك تحقيق توصيفي پرونده 122 كودك را كه از ابتدا سال 79 تا آخر سال 82 با تشخيص مننژيت باكتريال در بيمارستان فاطمي- سهاميه قم بستري و درمان شده بودند را بررسي نموديم.
براي سهولت كار چك ليست تهيه كرديم كه در آن بر متغيرهايي مانند سن، جنس، علامت مراجعه، يافته آزمايشگاهي خون و CSF تاييد و تاكيد شده بود. يافته‌هاي آزمايشگاهي مورد نظر شامل: تعداد WBC خون هنگام مراجعه، قند خون، BUN و Cr خون، Na+ و K+ خون، B/C و در مورد CSF هم شامل: تعداد WBC، ميزان پروتئين و گلوكز خون و كشت بود. البته به رنگ آميزي CSF هم دقتي داشتيم اما جزء اهداف نبود.
در اين پروزه بسيار سعي شد، تا از يکي از متدولوژي هاي توليد نرم افزار استفاده شود، اما با توجه به دانش اندک مجريان پروژه نسبت به يک متدولوژي واحد و نبود تجربه کافي، مراحل تجزيه و تحليل پروژه براساس نياز هايي که مجريان ضروري مي ديدند انجام شد. در مراحل تحليل، ابتدا USE Case هاي اصلي سيستم دستي جمع آوري شد، سپسBPM(business Process Model) هاي سيستم مورد ارزيابي قرار گرفت. بر اساس UseCase ها مازول هاي برنامه (Form’s) طراحي شدند. کمک ديگر Use Case ها نشان دادن ورودي ها و خروجي هاي (گزارشات) سيستم بود که بر اساس آنها ERD منطقي و سپس ERD فيزيکي بنا نهاده شد. شرح فني ماژول ها نيز در ادامه نوشته شد تا براساس آن نرم افزار به مرحله توليد برسد.
فهرست
چکيده……………………………………………………………………………………… 11
مقدمه…………………………………………………………………………………………………… 12
تکنولوژي هاي مورد استفاده……………………………………………………………………………….. 13
1 معرفي Actor هاي سيستم……………………………………………………………………………. 14
1-1 بيمار…………………………………………………………………………….. 14
1-1-1 مواردي که بايد براي بيمار ثبت شود………………………………………………………….. 14
چكيده مقدمه فصل اول: كليات 1-1- آناتومي پستان 1 1-2- بافت شناسي پستان 5 1-3- فيزيولوژي پستان 10 1-4- تاريخچه كشف هورمون پرولاكتين و شرح اعمال آن در شيردهي از ديدگاه بيولوژي سلولي 13 الف- تاريخچه كشف پرولاكتين 13 ب- مهار عمل پرولاكتين 14 ج- محرکهای پرولاكتين 14 د- اعمال پرولاكتين از ديدگاه بيولوژي سلولي 14 هـ ارزيابي پرولاكتين 15 و- نقش پرولاكتين در لاكتوژنز 15 1-5 شير مادر، محتويات و فوايد آن 16 الف- آغوز (کلستروم) 16 ب- بررسي تفاوت آغوز و شير موقتی 17 ج- محتويات و فوايد شير مادر 17 1-6- تغذيه با شير مادر 19 الف- ناکافی بودن شیر مادر 20 ب- موارد قابل توجه در طی شیردهی 22 ج- جلوگیری از بارداری در زمان شیردهی 24 د- از شیرگیری 25 1-7- اثرات شير مادر بر سيستمهاي گوناگون بدن نوزاد 25 الف- تأثير شير مادر بر استخوان سازي نوزاد 25 ب- تأثير شير مادر بر رشد و تكامل سيستم عصبي نوزاد 26 ج- تأثير شير مادر بر سيستم ايمني نوزاد و حمايت ايمونولوژيك غير قابل جايگزيني آن 26 د- تأثير شير مادر بر تعادل وزن، قد و رشد نوزاد 27 هـ تأثير شير مادر بر سيستم تنفسي نوزاد 27 و- تأثير شير مادر بر سيستم قلب و عروق نوزاد در سالهاي آتی زندگي 28 ز- تأثير شير مادر بر سيستم گوارشي نوزاد 28 ح- تأثير شير مادر بر سيستم شنوايي نوزاد 28 ط- تأثير شير مادر بر كاهش ميزان كم خوني نوزاد 29 ی- تأثیر شير مادر در پيشگيري از ديابت نوع 2 29 ک- تأثير تغذيه با شير مادر بر مننژيت ناشي از هموفيلوس آنفلوآنزا 29 1-8- فوايد شيردهي بر مادر شيرده 29 1-9- مقايسه محتواي شير مادر با شير گاو 30 1-10- محتواي شير خشك و مضرات آن در مقايسه با شير مادر 31 1-11- خطرات شیرخشک 34 1-12- موارد منع شيردهي 34 1-13- مادران شيرده شاغل 35 1-14- تأثیر الكل بر شيردهي 36 1-15- تأثير سيگار بر شيردهي 38 1-16- بيماريهاي پستان 39 1-16-1- ناهنجاريهاي رشد پستان 39 1-16-2- ترشّحات غير طبيعي پستان 39 1-16-3- غدد پستان 40 1-16-4- ترك و زخم نوك پستان، راههاي پيشگيري و درمان 42 1-16-5- پديده رينود 43 1-16-6- حساسيت موضعي پستان 44 1-16-7- تورم و پرخوني پستان 45 1-16-8- التهاب پستان 46 1-16-9- آبسه پستان 46 1-17- شيردهي و داروها 46 1-17-1- فاكتورهاي مؤثر در ترشّح دارو و ورود آن به داخل شير 47 1-17-2- مكانيزم انتقال داروها به داخل شير 48 1-17-3- دسته داروها بر حسب مضر یا بی ضرر بودن در طي شيردهي 48 1-17-3-1- دسته داروهاي بي‌ضرر در طي شيردهي 48 1-17-3-2- دسته داروهايي كه در طي شيردهي كمتر ايمن هستند 51 1-17-3-3- دسته داروهايي كه در طي شيردهي خطرناك هستند 52 1-17-4- موارد قابل ذکر در مورد مصرف داروها در طي شيردهي 53 1-17-5- دم كرده‌هاي گياهي بي‌ضرر در طي شیردهی 54 1-17-6- اشعه X و اسكن‌ها در طي شيردهي 65 فصل دوم: محركهاي شيردهي (گياهي و شيميايي) 2-1- گياهان داروئي محرك شيردهي 66 2-2- قطره گياهي شيرافزا 81 2-2-1- مواد مؤثره گياهان موجود در قطره شيرافزا 81 2-2-2- فارماكولوژي 82 2-3- محركهاي شيميايي: داروهاي محرك شيردهي 93 2-3-1- متوكلوپراميد، دارويي با عارضه جانبي شيرافزايي 93 فصل سوم: بررسي آماري و نتايج 3-1- مطالب جمع‌آوري شده حاصل از نظريات 200 پزشك (متخصص زنان، اطفال و ماما) 100 3-1-1- بررسي معيارهاي پزشكان در مورد سنجش كافي بودن ميزان شير مادر 100 3-1-2- بررسي علل ناكافي بودن ميزان شير مادر 100 3-1-3- موارد ذكر شده به منظور افزايش شيردهي در درجه اول 100 3-1-4- بررسي آمار بدست آمده از پزشكان (بر حسب درصد) 101 3-1-5- علل تجويز فرآورده های خوراکی متوكلوپراميد 101 3-1-6- علل تجويز قطره شير افزا 101 3-1-7- علل عدم تجويز فرآورده های خوراکی متوكلوپراميد توسط آن دسته از پزشكان كه آنرا تجويز نمي‌كنند 101 3-1-8- علل عدم تجويز قطره شيرافزا توسط آن دسته از پزشكان كه آنرا تجويز نمي‌كنند 102 3-1-9- ساير موارد دارويي تجويز شده به منظور افزايش شير مادر 102 3-2- ترسيم نتايج حاصل به صورت جدول و نمودار ستوني 103 3-3- استفاده از روش آماري مجذور خي 104 3-4- آزمون فرض صفر و مقابل و ترسيم جدول فراواني‌هاي مورد انتظار بر اساس آن 104 3-5- فرمول مجذور خي و محاسبات 105 فصل چهارم بحث و نتيجه‌گيري 106 خلاصه انگليسي 108 فصل پنجم: مراجع
فهرست جداول شماره جدول عنوان صفحه جدول 1-1- مقايسه شير انسان، شير گاو و شير خشك 33 جدول 1-2- داروهاي بي ضرر در طي شيردهي در دوزهاي معمول 55 جدول 1-3- داروهاي احتمالاً بي ضرر در طي شيردهي در دوزهاي معمول 58 جدول 1-4- داروهاي بالقوه خطرناك در طي شيردهي 61 جدول 1-5- داروهايي كه اصلاً ايمن نيستند (داروهاي خطرناك در طي شيردهي) 64 جدول 3-1- فراواني‌هاي مشاهده شده 103 جدول 3-2- فراواني‌هاي مورد انتظار 104
نمودار ستوني 3-1- فراواني پزشكان متخصص و ماما بر حسب درصد با توجه به نوع داروي تجويز شده 103
فهرست اشكال شماره شكل عنوان صفحه شكل 1-1 ساختمان پستان در زن 4 شكل 1-2 مسيرهاي اصلي تخليه لنفاوي پستان 4 شكل 1-3 نمونه يك سلول آلوئولي غدد پستاني با سلولهاي ميواپي تليال قابل انقباض 9 شكل 1-4 ترشّح اجزاي شير توسط سلول اپي تليوم آلوئولار و عبور داروها به داخل و خارج آن 50 شكل 2-1 Foeniculum vulgare 83 شكل 2-2 Carum carvi 84 شكل 2-3 Anethum graveolens 85 شكل 2-4 Trigonella foenum-graecum 86 شكل 2-5 Ocimum basilicum 87 شكل 2-6 Urtica dioica 88 شكل 2-7 Coriandrum sativum 89 شكل 2-8 Daucus carota 90 شكل 2-9 Linum usitatissimum 91 شكل 2-10 Cnicus benedictus 92
يكي از معضلات بزرگي كه علم پزشكي از ديرباز با آن درگير بوده است، ارائه درماني قطعي براي بازسازي بافت هاي از كار افتاده و يا معيوب است. متداول ترين شيوه در درمان اين نوع بافت ها، روش سنتي پيوند است كه خود مشكلات عديده اي را به دنبال دارد. از جمله اين مشكلات مي توان به كمبود عضو اهدائي، هزينه بالا و اثرات جانبي حاصل از پيوند بافت بيگانه Allograft)) كه مهمترين آنها همان پس زني بافت توسط بدن پذيرنده است اشاره كرد. اين محدوديت ها دانشمندان را بر آن داشت تا راه حلي مناسب براي اين معضل بيابند.
مهندسي بافت با عمر حدوده 1 ساله خود روشي نويد بخش در توليد گزينه هاي بيولوژيكي براي كاشتني ها (Implants) و پروتزها ارائه كرده و وعده بزرگ تهيه اندام هاي كاملاً عملياتي براي رفع مشكل كمبود عضو اهدائي را مي دهد. اهداف مهندسي بافت فراهم سازي اندام هاي كارآمد يا جايگزين هاي قسمتي از بافت براي بيماراني با ضعف يا از كارافتادگي اندام و يا بيماري هاي حاد است كه اين امر با استفاده از روش‌هاي درماني متنوع اندام مصنوعي- زيستي تحقق مي يابد. بنا به تعريف، مهندسي بافت رشته اي است كه از تركيب علم بيولوژي مواد و علم مهندسي يا به عبارتي Biotech جهت بيان ارتباطات ساختاري بافت هاي فيزيولوژيكي و طبيعي پستانداران در راستاي توسعه روش هاي نوين ترميم بافت و جايگزين سازي بافت، توسعه يافته است.
فهرست عنوان صفحه پيشگفتار 1 نتايج قانونمند و استاندارد شده 5 گزينش و جداسازي سلول 35 توليد داربستهاي پليمري: قالب گيري حلال 72 توليد داربستهاي پليمري: لايه سازي غشاء 84 توليد داربستهاي پليمري: انجماد – خشك سازي 106 توليد داربستهاي پليمري: اشكال كامپوزيت پليمر- سراميك 121 توليد داربستهاي پليمري: جداسازي فاز 142 توليد داربستهاي پليمري: پليمريزاسيون (بسپارش) 162 توليد داربستهاي پليمري: پردازش اسفنج گازي 176 بر هم كنشهاي سلولي سطح مصنوعي: بيومواد خود مجتمع 192 بر هم كنشهاي سلولي سطح مصنوعي: چسبندگي سلول هدف 216
دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.
ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.
بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (۴ چرخ) می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.
مجتمع کارخانجات تراکتورساز ی ایران در زمینی به مساحت تقریبی ۳۳۴ هکتار در کنار شهر زیبای تبریز بنا گشته و یکی از بزرگترین واحدهای کشاورزی محسوب می شود .
طرح ایجاد کارخانجات تراکتورسازی ایران در چهارچوب مفاد موافقتنامه همکاریهای فنی ,اقتصادی بین دولت ایران و رومانی برای تولید تراکتور ۶۵ اسب بمرحله اجرا درامد . در اوایل سال ۱۳۵۳ ادامه اجرای طرح تراکتور , رومانی بعلت جایگزین شدن طرح ساخت تراکتور سی فرگوسن پیگیری نگردید . متعاقب تغییر خط تولید ۴ کارخانه عظیم ساخت تراکتور, موتور , ریخته گری و آهنگری بمنظور تولید ۲۰۰۰۰ دستگاه تراکتور تحت لیسانس سی فرگوسن و ۳۰۰۰۰ رستگاه موتور تجدید طرح گردید . ساخت موتور (موتور سازان ) در کنار خط تولید تراکتور به فعالیت پرداخته است .
این کارخانه برای ماشین کاری, مونتاژوتست پرکنیز باقدرت ۳۵ تا ۸۵ اسب ایجاد شده است . ظرفیت اسمی با دو شیفت کاری ۳۰۰۰۰ دستگاه موتور شامل ۲۸۰۰ دستگاه موتور چهار سیلندرومونتاژ ۲۰۰۰ دستگاه سه سیلندر است که بغد از انقلاب اسلامی با توجه به تحریم اقتصاری از طرف کشورهای اروپائی کارخانه با ترتیب کارشناسان فنی و مهندسی فنی اقدام به تحقیق و بررسی و ساخت قطعات از مرحله مونتاژ به مرحله تولید داخلی سوق داده و به غیر از موتورهای چهارسیلندر موتورشش سیلندر رادر خط تولید قرار داده . فهرست مطالب عنوان صفحه
مقدمه…………………………………………………………………………………………………… ۱
اهمیت ماشین در کشاورزی…………………………………………………………………….. ۳
اتصالات و دستگاههای هیدرولیک تراکتور………………………………………………… ۴
سیستم انتقال توان………………………………………………………………………………….. ۶
مدیریت برش و پرس یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می کند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسکاری در ایران می باشد. این مجموعه توانایی آنرا داده که برای ۱۵۰/۰۰۰ دستگاه سواری ، ۵۰۰۰ دستگاه مینی بوس و ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس قطعه تولید کند. قطعات این مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند. تولید قطعات براساس مدارک فنی «استانداردهای تعریف شده انجام می شود و بدون مدارک فنی و اطلاعات کافی قطعه ای تولید نمی شود. دراین مدیریت جمعا ۴۰۲۷ نغه پرسنل رسمی ، قراردادی و پیمانکاری فعالیت دارند.
واحدهای تولیدی این مدیریت عبارتند از :
۱-سالن پرس غربی (سالن جدید):
این سالن در سال ۱۳۵۵ راه اندازی و مورد بهره برداری قرار گرفت . تعداد ۲۵ دستگاه پرس موجود در این سالن مکانیکی میان سه دستگاه وبل اکشن و بقیه سینگل می باشند . که قطعات روکار (gaco ) ،خودروسواری را تولید می کنند. کلیة قطعات روکار پیکان ، Face در این زمان تولید می شود و در حال حاضر قطعات روکار پژوپرشیی نیز به این مجموعه اضافه شده است . این سالن دارای سه خط تولید همزمان می باشد . باضافه خطوط کوچکی که قطعات تقویتی و تزئینی را تولید می کنند. دراین سالن جهت حمل ضایعات از سیستم کانوا برحمل ضایعات و شوت اتوماتیک استفاده می شود.
فهرست مطالب
عنوان مطلب صفحه
فصل اول : معرفی کارخانة برش و پرس ایران خودرو………………………………….. ۱
فصل دوم : طراحی قالبهای پرس …………………………………………………………….. ۶
مقدمه ………………………………………………………………………………………………… ۶
برشکاری …………………………………………………………………………………………….
۱-۲-برشکاری ……………………………………………………………………………………. ۷
۲-۲-۲- مناطق برش ……………………………………………………………………………. ۸
۳-۲-۲-نحوة دادن کلیرانس به سنبه وماتریس …………………………………………… ۹
۴-۲-۲-کلیرانس زاویه ای ……………………………………………………………………… ۹
۵-۲-۲- اضافه دور ریز ………………………………………………………………………… ۹
۶-۲-۲-نیروی لازم برش ………………………………………………………………………. ۱۰
۷-۲-۲- انرژی لازم برش ……………………………………………………………………… ۱۰
۸-۲-۲- روشهای کم کردن نیروی لازم برش ……………………………………………. ۱۱
۹-۲-۲- نیروی لازم بیرون انداز ……………………………………………………………… ۱۲
فرم و شکل دهی فلزات گداخته یا تحت فشار قرار دادن آنها، توسط قالبهای فورج و یا پرسهای هیدرولیکی یا پنوماتیک و یا پتک‌های ضربه‌ای را صنعت فورجینگ می‌نامند.
اکثر قطعات صنعتی در صنایع مهم مانند ماشین‌سازی، خودروسازی و صنایع نظامی‌با روش فورج تهیه می‌شوند. عملیات فورج قطعات را میتوان با استفاده از پتک‌های تمام اتوماتیک و پیشرفته که قادر است تعداد ضربات لازم و ارتفاع صحیح هر ضربه را کنترل و تنظم نماید، تعیین نمود.
در روش فورجینگ (آهنگری) مواد کار با قابلیت کوره کری، و در حالت گداخته، فرم لازم را می‌گیرند. این قطعات دارای مقاومت و استحکام بیشتری نسبت به قطعات مشابه ماشین‌کاری شده هستند. زیرا در پروسه‌ی آهنگری مواد اولیه قطعات به هم فشرده شده و قعطات مهمی‌مانند میل لنگ‌ها، دسته پیستون‌ها، آچارها و . . . ساخته می‌شوند. از قابلیت‌های روش فورج در تولید فرآوره‌های صنعتی میتوان به کاهش هزینه و انبوهی تولید و از معایب این روش به کمتر دقیق بودن قطعات تولید شده اشاره کرد. اکثر قلزات چکش‌خوار مانند فولادها، و آلیاژهای مس، آلیاژهای آلومینیوم و . . . قابلیت عملیات آهنگری را دانرد. چدن خاکستری جزء فلزاتی است که خاصیت آهنگری نداشته، زیرا امکان شکستگی در آن وجود دارد.
قابلیت کوره‌کاری و فورج قطعات فولادی؟، به مواد آلیاژی موجود در آن ها بستگی دارد. هر چه مقدار کربن فولادها کمتر باشد، میتوان حرارت شروع آهنگری را افزایش داد.
در پروسه‌ی فورجینگ با افزایش مدقار کربن در فلزات، از قابلیت فرم گیری و آهنگری آنها کاسته می‌شود. همچنین فولادهایی برای عملیات فورج مناسب می‌باشند که مقدار فسفر و گوگرد آنها از ۱% بیشتر نباشد و اگر مقدار گوگرد در وفلاد زیاد باشد باعث ایجاد شکستگی و ترک‌هایی بر رئی فولاد گداخته میگردد. در ساخت قالبهای فورج از روشهای جدید تکنولوژی ماشین‌کاری و اسپارک استفاده می‌کنند، به این شکل که ابتدا محفظه‌ی قالبهای فورج را با روش سنتی ماشین‌کاری می‌کنند و اندازه‌ی نهایی را با ساختن الکترودهای مسی که شکل و ابعاد دقیق قطعه کار است، با عملیات اسپارک اورژن انجام می‌دهند. البته مدلهای مسی (الکترودها) با روش کپی کاری گرافیت روی دستگه سه بعدی کپی ساز طراحی و ساخته می‌شوند که در بخشهای بعدی کتاب مورد بحث قرار میگیرد. در طراحی و ساخت قالبهای فورج باید به قدرت بولک‌ها، اسکلت قالبهای فورج، با توجه به فشار بالا، و مدقار تناژ لازم و نیرویی که برای تولید به کار می‌رود، توجه نمود. بلوک‌ها و ساختمان قالب باید توانایی تحمل فشارهای عمودی (فشارهای پرسی) و فشارهای جانبی (عکس‌العمل داخلی قالب ) را داشته باشند و در به کارگیری فولاد‌های آلیاژی با استفاده از جداول فولادها ، بهترین انتخاب را انجام داد. فهرست مطالب عنوان صفحه
صنعت فورج…………………………………………………………………………………………. ۱
اصول طراحی قالبهای فورج………………………………………………………………….. ۳
قالبهای قورج و عملیات آهنگری…………………………………………………………… ۱۵
روش فورج سرد در پروسه‌ی تولید………………………………………………………….. ۱۶
فولادها و عملیات حرارتی در قالبهای فورج……………………………………………. ۱۸
عوامل سایش در قالبهای فورج……………………………………………………………… ۲۱
نقش حرارت در پروسه‌ی فورج………………………………………………………………. ۲۶
ماشین کاری و ساخت قالبهای فورج……………………………………………………… ۲۸
تکنولوژی پیشرفته در ساخت قالبهای فورج……………………………………………. ۳۶
روش طراحی قالبهای فورج با کامپیوتر…………………………………………………… ۳۹
آیا تاکنون به نقش و اهمیت سیستم اگزوز خودروها در کاهش آلودگی های زیست محیطی اندیشیده اید؟
آیا به نقش آن درکاهش آلودگی های صوتی و تنفسی توجه کرده اید؟ و یا به نقش و جایگاه آن در مصرف بهینه سوخت و صرفه جویی های اقتصادی آن دقت کرده اید؟
و خلاصه در یک کلام:
آیا اگزوز برتر و نقش آن در هوای پاک، آسمان آبی و زمین سبز را می شناسید؟
هوای پاک و نقش آن در سلامت روحی و روانی اجتماع را چطور؟ سیستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتی از موتور است که پس از آنجا عمل دم توسط سیستم سوخت رسانی در کاربراتور و یا انژکتور عمل بازدم موتور توسط این سیستم انجام می پذیرد و مکانیزمی است که در محل خروجی دود از منیفولد موتور استقرار یافته تا ضمن استهلاک امواج وتی و کاهش شدت صدای خروجی از موتور در حد استانداردهای مجاز شنوایی انسان، حرارت ناشی از احتراق در موتور را نیز به خارج از اتاق سرنشینان انتقال می دهد، ضمن آن که با عبور گازهای آلاینده محط زیست از لایه های محفظه زنبوری مبدل های کاتالیست کانورتور با افزایش سطح تماس و تسریع در واکنش های شیمیایی، گازهای سمی و آلاینده اصلی محیط زیست نظیر منو اکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته را به دی اکسید کربن و آب که مواد سازگار و مورد نیاز طبیعتند تبدیل می کند.
سیستم ترمز الکتریکی دلفی از تکنولوژی ABS در بسته آلومینیومی با کیفیت عالی استفاده می کند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به کار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.
این سیستم از تکنولوژی بکار اندازنده موتور که اکنون در ABS VI بکار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مکانیسم به کار اندازنده در ترمز استوانه ای بکار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیکی معمولی میگردد. سیلندر اصلی یک ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را فراهم می آورد و در این استثناء کنترل کننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می کند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز عقبی انجام می دهد.
گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می کند و مدول کنترل الکترونیکی (EMC) عملکرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بکار می اندازد . عملکرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این کار بالانس ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملکردی با توجه به تغییرات بار فراهم می آورد. فهرست مطالب عنوان صفحه
ترمزهای قرن بیست و یکم……………………………………………………………………… ۱
سیستم های ترمز ضد قفل DBC7…………………………………………………………… 6
کاربردهای DBC7………………………………………………………………………………… 10
شاخه اهرم دو شاخه کلاچ………………………………………………………………………. ۱۷
گیربکس و دیفرانسیل…………………………………………………………………………….. ۱۸
تعمیر گیربکس و کنترل آن……………………………………………………………………… ۲۸
تعمیر هوزینگ………………………………………………………………………………………. ۲۹
کرانویل و پینیون……………………………………………………………………………………. ۳۰
آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا بیشتر است، این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب که به صورت عمودی یا مورّب با زاویه کمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده .
تقسیم بندی آسانسور
آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه طریقه ی رانش آسانسور است که باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود. گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است :
الف) رانش کششی : که سیم بگسل ها به علت اصطکاک با شیارهای فلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت درمی آید.
ب) رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطکاک به حرکت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی .
پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا وزنه تعادل اعمال می شود.
فهـرست مطـالـب
عنوان صفحه
سیستم مکانیکی …………………………………………………………………………………. ۱
تقسیم بندی آسانسور ………………………………………………………………………… ۱
پارامترهای فنی …………………………………………………………………………………. ۲
سیستم تعلیق کابین ……………………………………………………………………………. ۴
در بسیاری از فرایند های صنعتی عملیاتی مانند جابجایی اجسامی یا مواد از یک مکان به مکانی دیگر با اعمال نیرو برای نگهداری شکل دادن یا فشردن یک محصول مورد نظر می باشد . به منظور به اجرا در آوردن این قبیل عملیات به یک نیروی محرکه اولیه (به غیر از تجهیزات الکتریکی) نیاز خواهیم داشت جهت انتقال انرژی از یک نقطه به نقطه دیگر به منظور ایجاد یک حرکت خطی یا چرخشی یا اعمال یک نیرو می توان از سیال مانند روغن و هوا استفاده نمود .
در صنعت سیستمهایی که بر اساس کارآیی مایعات طراحی شده اند را سیستم هیدرولیکی و آن دسته که بر اساس کارآیی گازهاطراحی شده اند را سیستم پنوماتیک می نامند در اکثر سیستم های هیدرولیکی سیال مورد استفاده روغن و در اکثر سیستم های پنوماتیکی سیال مورد استفاده هواست . فهرست مطالب عنوان صفحه
علم مکانیک عملی که درباره نیروها و حرکت جسم (چه در حال حرکت یا سکون) بحث می کند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مکانیک تبعیت می کنند . در این رشته کسانی می توانند مدارج عالی را کسب نمایند که دروس ریاضی قوی داشته باشند و مکانیک شامل گردشی های مختلف بوده که رشته مکانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است که تازه در کشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در کشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تکنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و کسانی که می خواهند در این رشته تجربیات کافی را کسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این کشور امکانات , حتی اولیه در کارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و کارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشکیل نمی گردد . ولی باز هم امیدواریم که با فعالیت مسئولین مربوطه این معضل دانشجویان این رشته تا حدودی حل گردد.
نمایندگی مجاز سایپا مبارکه یکی از نمایندگی مجاز سایپا است که در شهر مبارکه بلوار نیکبخت واقع شده است این نمایندگی در سال ۱۳۷۹ بوسیله شخصی به نام اعظم پناه تاسیس شد و دارای ۱۰۵۰متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود ۲۰۰ میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز سایپا باید سرمایه ای حدود ۳۰۰ میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس شد . این مرکز در بدو تاسیس با ۱۰ نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا ً خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز سایپا در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً ۸ ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل می باشد .
بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)
۱ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور
پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای ۱و۲مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه آ
بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور ۱
آزمایش رینگ های پیستون ۱۱
کلیات مربوط به بستن موتور ۱۴
بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور ۱۵
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون ۱۷
جا انداختن رینگها روی پیستون ۱۸
جا انداختن پیستون و شاتون ۱۹
بستن اویل پمپ به بلوک موتور ۲۱
بستن فلایویل روی میل لنگ ۲۱
بستن میل سوپاپ بر روی موتور ۲۲
بستن چرخ دنده‌های میل لنگ و سوپاپ ۲۳
بستن سینی جلو موتور ۲۵
بستن سینی روغن موتور (کارتر) ۲۶
بستن واتر پمپ (تلمبه آب) ۲۶
بستن دینام واستارت بر روی موتور ۲۶
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن ۲۹
سنگ زدن یا پولیش موتور ۳۴
بوش های سیلندر ۳۹
تعمیر ترک های بلوک سیلندر ۴۰
بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر
عیب های سوپاپ ۴۲
تعمیر سوپاپ ها ۴۳
درآوردن و جا زدن گاید سوپاپ ۴۵
تعمیر ترک‌های سیلندر ۴۵
بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها
تکنولوژی درجهان امروزاز ویژگی خاصی برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .
چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند. امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.
تعمیرگاه پارت پراید در شهرستان قزوین خیابان میرزا کوچک خان – روبیروی آهن فروشی اره چی قرار دارد این تعمیرگاه از سال ۱۳۷۲ تاسیس گردیده که آقای حیدری اولین کسی بود که این مکان را به عنوان تعمیرگاه و مکانیکی به راه انداخت .
بعد از گذشت چندین سال که از افتتاح این مکان می گذرد الان به یکی از مجهزترین تعمیرگاه های موجود در این مکان شده است و به دلیل این که قدمت زیادی نیز دارد مشتریان بسیار زیادی دارد و مهم ترین کار این تعمیرگاه کار بر روی ماشین پراید و رنو و پژو ۲۰۶ می باشد که کلیه مراحل تعمیراتی این ماشین ها در خود این کارگاه انجام می شود .
در این تعمیرگاه چند نفر تکنسین مکانیک بودند که از شرکت سایپا و ایران خودرو مدرک گرفته بودند و شارژ کولر خودروهایی که کولر دار بودند نیز در این کارگاه انجام می شد .
تنظیم کاربراتور و دلکو پیکان ۱۶۰۰- تعویض شمع و پلاتین پژو۴۰۵– -فیلر گیری و تعویض سوزن ژیگلور کاربراتور و تعویض لنگرها و فنرهای دلکو پیکان وانت.باز کردن گیر بکس پیکان و تعویض شافت و دنده زیر و واشرگیری . فیلر گیری موتور پژو ۴۰۵ – تعویض لنتهای پیکان و هوا گیری مدار ترمز
بازو بسته کردن پمپ کلاچ و تنظیم لقی پدال کلاچ پیکان وانت . باز کردن موتور پیکان RD 1600. بستن موتور RD1600 – فیلر گیری و تعویض وایرها و چکش برق پیکان تنظیم کاربراتور ولقی دهانه شمع وتعمیردلکو(تعویض فنر و صفحه نگهدارنده پلاتین ). هواگیری مدار ترمز پیکان – تعویض کار براتورشمع پیکان- تست اولیه پیکان توسط دستگاه کامپیوتری
این دستورات یک راهنمایی اساسی برای نصب میل بادامک را برای شما مهیا می سازد و باید توسط یک تست دقیق کامل شود . اغلب خرابی های میل بادامک نو بیشتر به نصب نادرست مربوط می شود تا به نقایص موجود در میل بادامک یا لیفترها :
قبل از شروع کردن :
به راهنمای دستی تعمیر موتور جهت آگاهی بیشتر از ویژگی ها و جزئیات موتور خودتان مراجعه کنید سوراخهای لیفتر را برای دندة تخم مرغی شکل زیادی چک کنید . اگر سوراخها پوسیده شده اند قالب نیاز به تعمیر یا تعویض خواهد داشت.
پوش رودهای خود را از نظر پوسیدگی و راستی چک کنید.
بازوهای روکر را از نظر ترک خوردگی یا پوسیدگی چک کنید اگر شما می خواهید یک میل بادمک که دارای درجة بلندی بیشتری نسبت به قبلی است را نصب کنید ، نوکهای بازوهای روکر را با دقت بیشتری از نظر پوسیدگی چک کنید . پوسیدگی نامنظم روکر موجب سرعت در پوسیدگی می شود و به سوپاپ اجازة عملکرد مناسب را نمی دهد.
فنرهای سوپاپ ار از نظر فشار صحیح چک کنید . اگر فنر سوپاپ زیر فشارseat #75 باشد بیشتر از ۱۰% زیر میانگین باشد تمام دستگاه را تعویض کنید در اینجا یک راهنما جهت فشارهای فنری مناسب برای عمکرد جادهای میل بادمک موجود می باشد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
نصب و تنظیم میل بادامک جدید……………………………………………………………… ۲
نصب میل بادامک…………………………………………………………………………. ۴
تنظیم کردن میل بادامک……………………………………………………………………… ۶
لیفترهای هیدرولیک………………………………………………………………………. ۱۱
لیفترهای سفت :…………………………………………………………………………. ۱۱
تعویض کردن کلاج ماشین……………………………………………………………………… ۱۳
سیستم سوخت رسانی………………………………………………………………………. ۲۱
سیستم خنک کاری پیکان……………………………………………………………………. ۲۴
شرح مدار خنک کاری……………………………………………………………………. ۲۵
سیستم خنک کننده در پژو ۴۰۵……………………………………………………………….. ۲۶
۱) فیلرگیری اتومبیلهای پیکان و پژو RD (هر دو یک موتور دارند) که به شرح زیر می باشد :
ابتدا درب سوپاپ را باز کنیم و بعد با چرخاندن میل لنگ (بوسیلة چرخاندن پروانه) سیلندر (۱) را در حالت قیچی قرار داده و سیلندر (۴) را فیلرگیری می کنیم . (فیلر ۳۰ برای سوپاپ دود و فیلر ۲۵ برای سوپاپ هوا) بعد سیلندر ۳ را قیچی کرده سیلندر ۲ را فیلرگیری می کنیم . سپس سیلندر ۴ را قیچی کرده ۱ را فیلرگیری می کنیم و در انتها سیلندر ۲ را قیچی کرده و ۳ را فیلرگیری می کنیم .
۲) میزان فرمان اتومبیل پیکان و پژو RD
ابتدا ماشین را روی چاله سرویس می آوریم بعد با میلة مخصوص فاصلة جلوی دو چرخ جلو را اندازه می گیریم سپس فاصلة عقب دو چرخ جلو را اندازه می گیریم که باید ۴ تا ۶ میلیمتر بیشتر باشد که در غیر این صورت اگر فاصله کمتر بود با بلندتر کردن میلة اتصال (بوسیلة شل کردن پیچ آن) و اگر فاصله بیشتر بود با کوتاه تر کردن میلة اتصال (بوسیله سفت کردن پیچ آن) این کار را انجام می دهیم و در پایان برای اطمینان این کار را دوباره انجام می دهیم .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مختصری بر فعالیتهای انجام شده در دوره کارآموزی………………………………………… ۱
بازکردن گیربکس وبستن آن……………………………………………………………………….. ۲
تعویض واشر سر سیلندر اتومبیل پیکان پژو RD……………………………………………….. 4
تعمیر دیفرانسیل………………………………………………………………………………………. ۷
نصب و تنظیم میل بادامک………………………………………………………………………….. ۹
شرکت بازرگانی سایپا یدک به عنوان بازوی خدمات بعد از فروش محصولات سایپا در سال ۱۳۷۰ تاسیس گردید و فعالیت خود را از ابتدای سال ۱۳۷۱ آغاز نمود ماموریت اصلی این شرکت ایجاد بستری تجاری – فنی است تا از رهگذر آن خریداران محصولات سایپا بتوانند بهترین خدمات مورد لزوم را در شرایط و هر مکانی استفاده نمایند و از انتخاب خود همیشه راضی باشند .
اصل مشتری مداری شعاری است که بر پایه آن کلیه روابط و تشکیلات این شرکت بنا شده است . مرکز نظر سنجی شرکت سایپا یدک که اولین مرکز نظر سنجی در صنعت خودرو ایران می باشد در سال ۱۳۷۵ تاسیس شد و در جهت ارتباط مستقیم با دارندگان خودروهای سایپا و دریافت پیشنهادات و انتقادات آنها و سنجش رضایت مشتریان پایه گذاری گردیده است .
سیستم گردش اطلاعات این شرکت کاملاً مکانیزه می باشد به طوری که با پذیرش خودرو در عوامل مجاز در اقصی نقاط کشور اطلاعات مربوط به نقایص خودرو و نیز قطعات یدکی به واحد گارانتی شرکت منعکس می گردد و در این مرحله سیستم بازرگانی اقدام به صدور فاکتور و قبض حواله انبار جهت ارسال قطعات به عوامل مجاز می کند وجود چنین سیکل مکانیزه و شبکه رایانه ای بین شرکت سایپا یدک و عوامل مجاز باعث تسریع در امر خدمات رسانی و به دنبال آن رضایت مندی مشتریان شده است شرکت سایپا یدک برای رفاه مشتریان با فراهم نمودن قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سایپا اقدام به ارائه قطعات یدکی از طریق نمایندگی های فروش قطعات کرده است که عرضه قطعات در خارج از نمایندگی های مجاز را به عهده دارند .
در راستای تامین خدمات محصولات صادراتی شرکت سایپا با تاسیس نمایندگی های خارج از کشور (به شرح ارائه شده در بخش نمایندگی ها ) و ارسال قطعات به آنها پیشرفت مهمی در ارائه خدمات بعد از فروش مطلوب در خارج از کشور حاصل شده است در داخل کشور با توجه به ارائه مدل های جدیدی از تولیدات سایپا از جمله خودروی زانتیا در سال جدید شرکت سایپا یدک پیش بینی های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را نموده است در جهت توسعه ارائه خدمات در سطح کشور تعداد عوامل مجاز این کشور در ابتدای سال ۱۳۸۰ به بیش از ۲۰۰ مورد نمایندگی مجاز و ۴۵ مورد عامل تعمیراتی رسید . این عوامل جهت سرویس دهی به خوردوهای پرایدء وانت نیسان و رنو ۲۱ در حال حاضر و برای خودرو زانتیا در سال جدید آماده شده اند به موازات توسعه عوامل مجاز در شهرها این شرکت اقدام به ایجاد سرویس های امداد سیار نموده که با استفاده از گروههای تععمیرات سیار در جاده های مهم کشور جهت آسایش مشتریان محترم مورد استفاده واقع می شود .
تکنولوژی در جهان امروز از ویژگی خاصی بر خوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .
چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند . امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.
در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند. دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی ، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد . از کلیهاتومبیلهای تولید شده در جهان در سال ۲۰۰۰ میلادی ۸۵ % آن در سه بخش همده صنعتی جهان تولید شده است . از این رقم حدود ۲۸% مربوط به کشورهای اروپایی ، ۲۹ % مربوط به آمریکا و ۲۸ % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهای ۷۶ تا ۸۵ میلادی ۵۲% و از سال ۸۵ تا ۲۰۰۰ حدود ۲۰۰% رشد در تولید داشته است و این رقم افزایش برای تولید آن هم در حد تولیدات ژاپن بسیارزیاد است . در نتیجه تعیین سیاست در مورد این صنعت از تصمیم گیری های مهمی است که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که این موضوع نقش مهمی در استقلال یا به عکس وابستگی دارد . میان خودروها نیز خودروی سواری به علت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهای دیگر نقش مهمتری را ایفا می کند در این جا تاریخچه خودروی سبک در ایران را بررسی و هم چنین تاریخچه کارخانه ایران خودرو.
امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت یک قوای محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر،تحول و بهینه شدن می باشد . در این راستای این تغییرات روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر باعث بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی داخلی می باشد . یکی از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد .
اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ )) نامیده می شود در واقع یک ولتمتر عینی (Visual Voltmeter) می باشد ولی برخلاف ولتمترها که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه ای ولتاژ را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان می دهد که به این منحنی الگو می گویند .
به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان می دهد که محور افقی X آن جهت نمایش حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان واقعی که بر حسب میلی ثانیه است ، می باشد .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه ۲ سیستم جرقه پلاتینی ۳
اتصالات مهم دستگاه اسکوپ ۶
کلیدهای کنترلی دستگاه اسکوپ ۷ تشریح الگوی ثانویه در سیستم جرقه پلاتینی ۸
امروزه بیش از ۹۰% سرمایه در گردش اغلب منابع تولیدی به مواد صنعت (یعنی مواد اولیه محصولات نیمه تمام، محصولات تمام شده، ضایعات تولید، اقلام بسته‌بندی و ابزارآلات تولید مربوط است.
بنابراین باید توجه داشت که تمام موارد فوق از قبیل محصولات و مواد اولیه مکانی مناسب را برای نگهداری نیازمندند از جمله مواد اولیه که نیاز بیشتری به نگهداری و توجه دارد بهترین مکان برای نگهداری آنها انبار است من در این تحقیق به بررسی مکانی مناسب چه از لحاظ محدودة مکانی و چه از لحاظ کنترلهای مورد نیار برای وورد و خروج کالاها از قبیل مواردی که در بالا گفته شد می‌پردازم و همچنین فرمها و سیتمهای حقوق و دستمزد کارکنان این انبارها و نحوة کنترل بر روی کارکردهای آنان و نیز ثبت فرمی ساده از یک سیستم حسابداری و همچنین نحوة نگهداری موجودیها و ارزیابی آنها دارد و در پایان امیدوارم که این تحقیق همان گونه که توانست مرا به تلاش وادار کند تا بتوانم قدری از علم و دانش افرادی که در این راه موفق بوده‌اند را دریابم برای کسانی که آنرا مطالعة می‌کنند هم اینگونه باشد.
۲- محدوده زمانی و مکانی کارخانه: این کارخانه واقع در مشهد و در شهرک صنعتی توس در میدان اول، بلوار تلاش شمالی خیابان هفتم، خیابان ۳/۷ در قطعه سوم میباشد و به طور کلی دارای ۲۵۰۰ متر مربع و زیر بنای اعیان ۲۰۰۰ متر مربع میباشد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول
۱- هدف از تحقیق………………………………………………………………………………..
۲- محدوده زمانی و مکانی کارخانه…………………………………………………………
فصل دوم
۱- مقدمه……………………………………………………………………………………………..
۲- ادبیات موضوع…………………………………………………………………………………
۳- خلاصه‌ای از عملکرد تأسیس کارخانه ………………………………………………..
بخش اول:
طراحی یک سیستم انبارداری …………………………………………………………………
هدف از استقرار یک سیستم …………………………………………………………………..
فرمهای مورد نیاز در انبارداری………………………………………………………………..
کنترلهای مورد نیاز هنگام دریافت کالا از فروشنده (خرید کالا) …………………..
مجوزهای مورد نیاز برای دریافت کالا از فروشنده (خرید کالا) …………………..
مشخصات مکان لازم برای نگهداری کالا …………………………………………………
مشخصات کارت انبار…………………………………………………………………………….
بخش دوم:
طراحی یک سیستم محاسبه و پرداخت حقوق……………………………………………
تعریف سیستم حقوق و دستمزد …………………………………………………………….
انواع سیستمهای پرداخت حقوق و دستمزد ………………………………………………
بخش سوم:
توزیع کامل در مورد سیستم حقوق مورد نظر در پروژه……………………………….
پرداخت حقوق و دستمزد ……………………………………………………………………..
چگونگی محاسبه حقوق ماهیانه توسط حسابداری حقوق و دستمزد پرداخت آن
شیوهای مختلف محاسبه و ثبت مبالغ حقوق و دستمزد و رویه‌های مربوط به آن
بخش چهارم:
ثبت یا طراحی یک سیستم ساده حسابداری مالی یا صنعتی …………………………
شرح مختصری از عملیات تجاری مورد نظر یا تأکید بر عملیاتی که آثار حالی
دارند. …………………………………………………………………………………………………
طرح سرفصلهای حسابداری مورد نیاز و واحدهای اقتصادی ………………………
تعریف عملیات مختلف مالی و انجام ثبت حسابداری آن و تعیین چگونگی
شناسایی سود و بستن حسابها……………………………………………………………….
موضوع تحقیقی که در پیش روی شماست حاصل بررسی سیستم خرید و انبارداری در مجتمع صنعتی سیمان آبیک می باشد که هدف از انتخاب آن اولاً آشنایی با نحوه انجام عملیات خرید و سفارشات در یک مجتمع صنعتی و تولیدی و ثانیاً چگونگی عملیات نگهداری ، و سرویس دهی انبار در یک مجتمع صنعتی و تولیدی می باشد .
در طی بررسی سیستم خرید و انبارداری در مجتمع صنعتی سیمان آبیک تحقیقات با بهره گیری از روشهای متنوع از قبیل : مشاهده ، مصاحبه و کتابخانه انجام گرفت که کمک شایانی به ما نمود در جهت شناخت عملیات خرید و تدارکات توسط مسئولین و کارپردازان که تلاش دارند خریدها به موقع و مناسب باشند و در حقیقت می کوشند اصول و موازین پنج گانه خرید رعایت شود . اطلاعات مفیدی نیز در زمینه انبار و انبارداری و عملیات نگهداری و سرویس دهی انبار بدست آمد که ما را در نحوه ایجاد کدینگ و کنترل موجودی (انبار گردانی) بهینه دارای شناخت مناسبی نمود.
در طی انجام تحقیق فوق موانع و مشکلات اندکی بچشم آمد که با توجه به همکاری صمیمانه کارکنان و مسئولین مجتمع صنعتی سیمان آبیک می توان از آن صرف نظر کرد . چرا که منابع و امکانات و اطلاعات ارزنده ای را این عزیزان در اختیار بنده قرار دادند که در ارائه پربارتر این تحقیق بسیار مفید بودند .
فهرست مطالب
عنوان صفحه پیشگفتار ب فهرست مطالب د فهرست اشکال ح فهرست ضمائم چکیده ط ی فصل اول – کلیات ۱ مقدمه ۲ تعریف موضوع تحقیق ۳ اهمیت و ارزش تحقیق ۴ اهداف تحقیق ۵ کاربرد نتایج تحقیق ۶ سوالات اساسی تحقیق ۷ روش تحقیق ۸ تعریف واژه ها ۸ خلاصه ۱۰ مباحث فصول بعدی ۱۰ فصل دوم – ادبیات موضوع ۱۱ مقدمه ۱۲ بخش یک – مباحث نظری ۱۳ سیستم ۱۳ خرید ۱۴ اهداف بخش خرید ۱۴ اصول و موازین پنجگانه خرید ۱۵ وظایف و مسئولیت های بخش خرید ۱۶ ارتباط بخش خرید با بخشهای دیگر ۱۷ فرآیند یا مراحل خرید خارجی ۱۸ انبار ۱۹ عنوان صفحه انواع انبارها ۱۹ جایگاه انبار ۲۰ اهداف و وظایف انبارها ۲۰ انواع موجودیهای انبارها ۲۰ انبارداری ۲۱ سیستم انبارداری و مزیتهای آن ۲۱ وظایف انباردار ۲۲ انتظارات مدیریت از سیستم کنترل انبارها ۲۳ نکات مهم برای اداره بهینه انبارها ۲۴ مناسبترین «تعداد اقتصادی» انبارها ۲۴ طراحی و برنامه ریزی تامین کالا ۲۵ کدینگ ۲۵ کدگذاری ۲۵ فواید کد گذاری ۲۶ انواع روشهای کدگذاری ۲۶ موجودی کالا ۲۷ اهمیت موجودیها ۲۷ دلایل نگهداری موجودی کالا ۲۸ هزینه مربوط به موجودیها ۲۸ مواضع مختلف بخشها و گروههای درون سازمان نسبت به حجم موجودیها ۳۱ کنترل موجودی ۳۱ مشکلات عدم تعادل موجودی ۳۲ مهمترین شیوه های محاسبه قیمت تمام شده موجودی کالا در انبار ۳۲ سیستم های سفارش کالا در سازمان ۳۳ بخش دو – پیشینه تحقیق ۳۵ بخش سه – مشخصات مجتمع صنعتی سیمان آبیک ۳۸ مروری مختصر بر خط تولید مجتمع صنعتی سیمان آبیک ۴۱ عنوان صفحه طرح طبقه بندی مشاغل کارخانه ۴۴ شرح وظایف ۴۵ خلاصه ۵۵ فصل سوم – روش تحقیق ۵۶ مقدمه ۵۷ کتابخانه ۶۰ مشاهده ۶۰ مصاحبه ۶۲ خلاصه ۶۳ فصل چهارم – تجزیه و تحلیل اطلاعات ۶۴ مقدمه ۶۵ طراحی انبارها ۶۷ انواع انبارها در کارخانه سیمان آبیک ۶۹ مشکلات و خسارت ناشی از طراحی غیراصولی انبارها ۷۱ حفاظت و ایمنی انبارها ۷۲ عملیات مربوط به خرید در انبارها ۸۰ انواع خرید ۸۰ انواع شیوه ها در خریدهای داخلی ۸۰ عملیات خرید در تدارکات ۸۹ تنظیم گزارش خرید ۹۵ خریدهای خارجی ۹۶ نحوه خرید مواد اولیه توسط مجتمع صنعتی سیمان آبیک ۱۰۰ خریدهای خودسرانه برخی از مسئولین و واحدها ۱۰۲ خریدهائی که کالای آنها فاسد شدنی است ۱۰۳ خریدهای غیر ضروری و بیش از حد ۱۰۳ کنترل کیفیت ۱۰۴ استاندارد کردن قطعات ۱۰۵ عنوان صفحه قبض انبار ۱۰۶ سیستم کدینگ اجناس ۱۱۰ مشکلات ناشی از عدم کدینگ ۱۱۲ مزایای کدینگ اجناس ۱۱۳ شرح کدینگ اجناس ۱۱۵ عدم وجود واحدی برای پیاده کردن سیستم کدینگ بطور ثابت ۱۲۱ مختصری درباره سیستم اطلاعات مدیریت ۱۲۲ عملیات نگهداری و سرویس دهی انبار ۱۲۳ عملیات نگهداری در بخش اداری ۱۲۳ عملیات نگهداری مربوط به داخل انبار ۱۳۰ کنترل موجودی انبار ۱۳۲ انواع روشهای کنترل موجودی ۱۳۳ محاسبه قیمت تمام شده موجودی کالا در انبار ۱۳۶ عدم هماهنگی انبار با واحدهای تولیدی ۱۳۸ خلاصه ۱۳۹ فصل پنجم – نتیجه گیری و پیشنهادات ۱۴۱ مقدمه نتیجه گیری پیشنهادات ۱۴۲ ۱۴۲ ۱۴۶ منابع و مآخذ ضمائم
فهرست اشکال عنوان صفحه شکل شماره ۱-۲ ، سیستم ۱۴ شکل شماره ۲-۲ ، نمودار مناسب ترین تعداد اقتصادی انبار ۲۴ شکل شماره ۳-۲ ، هزینه های مربوط به موجودیها ۲۹ شکل شماره ۴-۲ ، نمودار مقدار سفارش اقتصادی ۳۰ شکل شماره ۵-۲ ، نمودار سیستم سفارش دوره ۳۳ شکل شماره ۶-۲ ، نمودار سیستم نقطه سفارش ۳۴
فهرست ضمائم
شماره ۱ ، فرآیند تولید کارخانه
شماره ۲ ، چارت مدیریت مجتمع
شماره ۳ ، چارت قائم مقام مدیریت مجتمع
شماره ۴ ، چارت امور انبارها
شماره ۵ ، چارت واحد تدارکات
شماره ۶ ، فرم درخواست خرید واحد
شماره ۷ ، فرم درخواست خرید کالا
شماره ۸ ، فرم گزارش استعلام بهای شفاهی
شماره ۹ ، فرم سفارش کالا
شماره ۱۰ ، فرم گزارش خرید کالا
شماره ۱۱ ، لیست موجودی و مصرفی قطعات یدکی کارخانه
شماره ۱۲ ، فرم پروانه ورودی کالا
شماره ۱۳ ، فرم عودت اجناس به تدارکات
شماره ۱۴ ، فرم قبض انبار
شماره ۱۵ ، برگ نقل و انتقال
شماره ۱۶ ، کارت کاردکس
شماره ۱۷ ، کارت سفارش کالا
شماره ۱۸ ، فرم حواله انبار
شماره ۱۹ ، فرم کارت مصرفی
شماره ۲۰ ، لیست مغایرت کاردکس و لیست خدمات ماشینی (فرم اصلاحی)
آمار مطالب
آمار کاربران
کاربران آنلاین
آمار بازدید
عضویت سریع
